的確，香港已經落後了，我指的並非經濟發展，而是人文質素大幅比亞洲區内國家落後，真真正正是在被邊緣化。

每年一次放長假，我選擇了去台灣中南部體驗人文風情和明媚風光。猶記得九十年代初香港人經常訕笑台灣老土、嗓門大，可是經常廿多年來社會民主化的洗禮，台灣人已經前進至接近日本的人文質素，反而香港人才是落後了！為出此言，很簡單，就看台灣人搭客運已經清楚了。

台灣的客運等於香港的巴士，上車排隊下車不爭先恐後這些只是最基本，而眾所周知，台灣人手執一張悠遊卡（香港人也是），上車拍卡，下車再拍卡，電腦輕易便計算出搭乘距離，從而計算出合理車資，這是最公平的分段收費。事實上，亞洲區內的先進國家如日本、新加坡等早已引入IC卡作為分段收費的工具，程序大致跟台灣一樣，上車拍卡下車拍卡，真正善用了IC卡的特性。

別小看上車拍卡下車拍卡這個簡單動作，當中是包含了自律、守規等人文質素的最高條件。試想下，在上下班等繁忙時段，司機是否可以監察全部乘客均有上車拍卡下車拍卡呢！？乘搭過的人都知道，漏洞其實相當大，如果能恬不知恥厚著臉皮的話，要逃票根本是 a piece of cake，上落車都從後門走就行了。

當然，人家是不會這樣做，除了人有羞恥心之外，還有社會規範的大氣壓，人人都守規矩，當有人意圖從後門逃票，乘客都會「自動波」把犯人抓出來，或者以鄙視眼神待之，令其不敢逃票。因此，培養出高質素的人民，實際上是減少社會成本，尤其是維持治安的成本。

反觀香港，全球第一個國家引入IC卡技術（即八達通）作付款用途，巴士應該早已作分段收費吧。可是一直以來都只聞樓梯響，到近年更是完全停止討論了。為什麼？有八達通這張方便的工具，上車拍卡下車拍卡就OK了，為什麼沒有推行分段收費？

我相信問題就是出在上車拍卡下車拍卡這個動作，如果是九七前的香港，巴士分段收費應該一早推行了，可是九七後的香港，巴士公司也未必夠膽推行。

能保證全部乘客均會守規矩地上車拍卡下車拍卡嗎！？

我是香港人，我也不敢回答這個問題！

九七以來，輸入大量中國移民，每日150，還有各式各類藉詞工作讀書產子的中國籍人士，大量湧入香港成為永久居民，而香港卻沒有審批權去拒絕某些未達到基本人文質素要求的移民，加上2003年後自由行政策，香港人質素九七後有目共睹，大聲喧嘩，個別巴士線已無排隊可言，隨地放飛箭。如果你是巴士公司管理層，會接受推行分段收費嗎？

有某些「知名」社運人士説：我們可以感化中國人呀！感化？！笑話！中國大軍每日150個殖民式來港，香港人沒被同化已是偷笑，君不見在街上十個中學生有六個已經在説煲東瓜了！香港一日沒有移民審批權，不要跟我說什麼感化之類的廢話！香港正在大陸化中國化是事實，這才是真正的邊緣化！套用某建制人士的說話：「人地追緊上來，香港就停左係度甚至倒退！」

沒錯，人家已經追過香港了，台灣人到了今日人文質素扎扎實實的比香港高，新加坡也是一早把香港抛離至不見蹤影，到底問題源自那，相信讀者已經心中有數！