去年總收入約387億的港鐵剛剛宣佈，在可加可減機制下，由6月29日起平均加價3.6%。除了恭喜外，我真的不知說甚麼好了！

納稅人須知道港鐵加價其實是情有可原的，他們也是按著可加可減機制來行事。這個機制是2007年兩鐵合併的附帶條件，指的是港鐵只需要得到股東們的同意，就能夠按通脤加價（或減價）。那麼，你會問是誰提出咁柒的機制呢？當然是我們出類拔萃的特區政府，他們說目的是「消除競爭，車費即減」。於是兩鐵併已合，可以消除了甚麼競爭呢？！難道地鐵和火車本身是對立？未合併前火炭站會與上環站會在站頭爭客嗎？！我討厭地鐵，可以選擇坐火車去銅鑼灣嗎？！合併了才發展原來地鐵和火車沒有競爭，既然沒有消除競爭，車費便沒有即減的理由。

話說回頭，港鐵今次加價只是平均加幅3.6%，其實對你們香港納稅人來說只是濕濕碎，2010年拿了納稅人600億的公帑去起大白象高鐵你們也面不改容，現在工程延誤引致通車日期推遲及超支你們也不太關注，沙中線工程企圖破壞宋朝古井遺址只引起你們零星的不滿，現在，卻因為平均加幅只有3.6%而在網路上破口大罵，未免不太合何車吧。

你沒有經歷過也有聽聞近年來港鐵經常故障又延誤，而且又載客量爆煲，要加價去購買大陸零件改善服務也算合理。同時港鐵也怕你們納稅人的不滿，將會推出一個「都會票」月票特惠計劃，只需400元，便可在30日內乘搭40程，一個月可節省達10-24%，6月底更推出即日第二程9折優惠。係咪好抵呀？！之不過，有一題數學問題大家要想清楚，一星期開足六日工，放假也要坐港鐵出去玩的打工仔，如何保持住30日內乘搭40程地鐵呢？係好抵定玩你呢？！

看到這裡我知你會有小小動氣，你會問那可以怎樣？！罷坐港鐵？！傻啦，問心住在鐵路沿線或在鐵路沿線上班的你，你點返工呀？難道你去迫紅隧嗎？！去港鐵示威？！港鐵是在法理機制下合法加價，是對其股東負責，合法示威實在有點於禮不合吧？那可以怎樣呢？

講到尾，港鐵只得一個目的，就是想迫你們去暴動，想你們又要畀多些錢又要等多幾班去迫車之餘，去動下腦筋，去諗怎樣去撥亂反正。在1966年，天星小輪加價5分，引發大批市民上街抗議加價，在市區連續兩晚造成騷亂，結果1人死18人受傷，更多達1,800人被捕，似乎港鐵潮著1966年天星小輪這方向走已不遠矣。

提提你，當年立法會支持兩鐵合併及制定可加可減機制的立法會議員，包括了一大群功能組別議員、自由黨、民建聯以及聲稱為基層合併的民協馮檢基。這一刻，所有參與政改討論的政黨或政圑，有誰還會著緊，還會提及2016立法會全面直選？如果沒有直選，沒有民意的功能組別議員，好難找到一個理由給他們停止為港鐵的可加可減機制護航。

準備迎接下一次的加價，又或者準備為交通費而暴動吧！