林鄭任內第二份施政報告的重點，乃「明日大嶼」基建計劃，當中包括在交椅洲和喜靈洲附近分階段填海，預計可興建廿六至四十萬個住宅單位，其中七成為公營房屋，供七十萬至一百一十萬人居住；同時，該份施政報告中又提到，這個中部水域人工島，將會是繼中區及（規劃中的）九龍東後，香港第三個核心商業區，以新運輸系統連接中上環和大嶼山，並打通擴建後的機場及港珠澳大橋。

10月7日（施政報告發表前三天），政務司司長張建宗在其網誌表示，未來十年政府在基建的總投資將超過一萬億港元。到底「明日大嶼」佔幾多百份比？施政報告隻字不提，卻說會用十億成立大嶼山保育基金⸺大興土木破壞自然生態與「保育贖罪券」的支出約為一千比一，令人哭笑不得。

以大橋打通中環、珠海及澳門，合乎成本效益嗎？香港有無需要在中環以外，另建兩個核心商業區？未來日子裡，巨型基建工程的超支、人工島的沉降風險有多大？計劃在人工島上興建的七成公營房屋，會否步水泉澳邨後塵，成為「新香港人專區」，土生港人依舊上樓無期？公私營房屋「七三開」的企劃，是否八萬五的攞你命三千威力加強版？這些疑竇，公眾需要追問、政府幾可肯定會迴避、主流媒體皆多數顧左右而言他，本席卻認為不是最核心的問題。

適逢其會與時不利兮的大工程

特區政府及其親建制中人為上述大工程說項時，常拿主權移交前的大型基建相比，指出英治下的港府在規劃及興建時，社會上反對聲音亦不絕於耳，落成後則證明是「事實勝於雄辯」。其實，這是知其一而不知其二。

港督麥理浩推行十年建屋計劃及地下鐵路工程，正值華府與北京外交破冰時期。其時，後者之經濟開放改革未開始，香港勞工密集的輕工業依然吃香。麥督的大計，幾乎為當時的宏觀政經環境度身訂造，日後的發展亦佐證了其舉措為香港經濟全面起飛打下堅實根基。

及至港督衛奕信規劃、港督彭定康力推的「玫瑰園」，碰上九七易幟前夕的中英政爭。然而，鄧小平於六四屠城後南巡宣佈深化改革，美國亦一改對華的交往政策，中英對立面實屬鬥而不破，「玫瑰園」工程核心⸺赤鱲角新機場及其交通配套，落成十多年後證實了此舉幾乎達致各方共贏。

今年，施政報告發表前一星期，美國副總統彭斯（Mike Pence）在華府一智庫發表對華政策之演說，措詞極其強硬，不少評論者稱，中美衝突已超越貿易戰，而是新冷戰降臨。但林鄭竟定性為輕於鴻毛「貿易摩擦」（詳見行政長官2018年施政報告，第126段），茫然不知世局凶險、不知香港早已失去微妙的國際關係緩衝區的地位；其前文後理，一面倒地登上北京的戰車，以「不要問，只要信」的口吻，並無向市民解釋其北方主子有何必勝策略？他日大獲全勝，由毛派味日濃的黨中央主導的亞洲新秩序，對土生港人有何益處？

施政報告以「堅定前行燃點希望」為題。將「希望」「燃點」，借喻香港將成為蠟燭或火把，看似呼應西諺的「隧道盡頭的光明」，但亦有洋人對此諺語作黑色幽默的補充：隧道盡頭的光明，也許是迎面而來的火車頭燈！香港人被林鄭政府置於大填海大發展的列車上，分分鐘在劍拔弩張的國際鬥爭中不明不白地車毀人亡。