運輸及房屋局發言人表示，今日（12月5日）收到港鐵公司就沙田至中環線（沙中線）工程的最新造價估算。2012年5月香港特區政府與港鐵公司簽署沙中線主要工程委託協議，委託工程費用為708億元。今天港鐵公司提交的工程最新估計造價為873億元，較原先的委託工程費用708億元增加了165億元。如計埋其他項目支出，整條沙中線的整體造價，更上升至971億元。

根據港鐵公司的函件，令工程造價上升的主要原因包括（i）宋皇臺站（前稱土瓜灣站）遺蹟的考古及保育工作（所引致的工程改動、額外工作和相關延誤的申索）；（ii） 灣仔北工地交接日期延後而引致額外的工程開支；（iii）為預留彈性於會展站上蓋發展而需進行的車站工程。

政府現階段不評論港鐵公司的費用估算，路政署會要求港鐵公司提供詳盡資料，並聯同其監察及核證顧問嚴格審視港鐵公司的估算。路政署會按照對政府工務工程估算的一貫做法，嚴格審視估算所涉及的假設和背後的基礎，並在審視的過程中，要求港鐵公司提交相關的補充資料，以確定是否有足夠的理據來支持港鐵公司的估算。

立法會財務委員會於2010年7月、2011年2月及6月合共通過撥款約84億元（按付款當日價格計算）進行沙中線的前期及保護工程。2012年5月11日立法會財務委員會通過撥款約714億元（按付款當日價格計算）進行沙中線主體工程，其後政府委託港鐵公司以約708億元進行建造沙中線主要工程、測試及試行運作沙中線。另外，立法會財務委員會於2017年6月17日通過沙中線前期鐵路工程約8.5億元追加撥款。因此，沙中線整項工程現時的核准工程預算約為807億元（按付款當日價格計算）。

在完成審視並確定最新工程造價估算後，政府會適時向立法會申請追加所需撥款，使沙中線餘下工程能按計劃推展及完成。截至本年10月31日，沙中線工程的總體進度為79%，現時預計「大圍至紅磡段」和「紅磡至金鐘段」能分別在2019年年中和2021年通車。

（政府新聞處圖片）