以「任何年紀的男人都喜愛玩玩具」這句話來形容建築師霍思達（Ian Foster），最合適不過。

男人喜愛「玩車」不難理解，更甚者好玩古董車、古董辣跑......卻沒有人如Ian般，年年搞大型戶外展覽，並向政府申請撥地一千平方米開設古董車博物館。

從騎馬到騎電單車　熱愛奔馳快感

Ian由衷地喜愛老爺車，源於兒時，並且由電單車開始。「我在愛爾蘭出生，家裡有個大牧場。自小就要幫忙放牧！我仍記得，當年的代步工具是一匹小馬兒......後來朋友送我一輛電單車，自此我就沒有再騎馬了。十多歲時，血氣方剛，每到週末或假日就相約友好去鬥車，對駕駛的興趣亦愈來愈濃厚。」他說，人生中首架電單車是本田（Honda）的MT-5電單車，今日已收藏過百部老爺電單車，數十部老爺車，更在愛爾蘭老家開設小型博物館，展出珍藏。

「奔馳的快感令我驚艷，最愛讓猛風撲到臉龐的感覺！」

及後Ian赴笈美國讀建築，他自言一直都是電單車發燒友，放課後最愛開著本田的CBX1000去追風。後來Ian返牛津攻讀碩士課程，愛車亦如影隨形。「開著掛有美國車牌的電單車在英國穿梭，令不少途人側目。」後來把搜集回來的愛車都留在娘家的車庫直到今日，儼如一個小型博物館。

「畢業後找工作，行家們都說亞洲地區遍地黃金，值得一試。那年頭歐洲、美國的工作機會不多，我咬實牙關來香港一趟。」上世紀九十年代，Ian隻身來到香港發展事業。「家人尊重我的選擇，因此沒有反對過。」

抵港後不久即找到工作，出糧後首要是儲錢買車，第一部是鈴木（Suzuki）出品的電單車。假日時份開車到處兜風，有時結伴，有時獨行。不過，人生路不熟，沒有GPS亦未有谷歌地圖，因此迷路是常事；然而Ian毫不介意。「幾乎每次蕩失路，都會遇到令我眼前一亮的新景點！」自此他養成一個習慣，就是每發掘一處新天地，都會記錄在地圖上；日積月累下來，把地圖打開，就是Ian心目中最美麗的香港。

他坦言，初到貴境時最吸引他眼球的，不是香港的街景，而是香港街道上的車輛。「某次開車去新界，方發現原來這裡的舊車都會送到廢車場，當成廢鐵拆件賣。我特別留意到，那裡有警隊的退役電單車，嘩！我當刻如獲至寶！二話不說跟場主約好，每收到一部就通知我。」目前他珍藏著多部上世紀四十至八十年代的警隊電單車。「當有關方面想辦展覽，自然來找我借車。」

「歐美地區雖然有車，但款式不夠香港多。另外，東南亞的車款亦多得令我驚嘆！」隨著日子飛逝，Ian駕車遊遍東南亞，每次出行都特意認識當地的「車友」。同時，他亦對速度愈加著迷，並開始留意起跑車來。

「那時心癢癢，想揸跑車！但因資金有限，只能負擔一輛舊款法拉利啊。」從那時起，他不單認識了法拉利此一品牌，更被品牌與跑車背後的故事所吸引，亦開始與老爺車結緣。

獨愛老爺車　每年舉辦嘉年華

「世界各地的大城市都設有汽車博物館，香港作為國際都會，這方面怎麼可跑輸大市？」是的，一海之隔的澳門，亦開設「大賽車博物館」；反觀香港，多年來都未有。「雖然澳門是格蘭披治的其中一站，故此與賽車相關的文化較盛行；但香港也有很多熱愛賽車、跑車及老爺車的人呀！車迷想要有聚腳的地方，最理想能夠設立永久的聚腳地擺放珍藏；退一步想，即使是臨時場地亦無不可。不過，既然政府未有提供場地的打算，我們只好自己來了。」

此一想法成為了老爺車博物館的雛型；他與一眾老爺車狂熱份子更成立非牟利機構、撰寫計劃書，向政府申請場地。自九十年代起，多番與政府不同部門周旋，歷屆政府都對其計劃表示欣賞，但未傾到撥地就無下文。

「我們有人、有車也有一點資金，獨欠場地。」為此，他與一眾同好決定要將車迷的的熱情公告天下 － 每年舉辦以四輪車為的老爺車展及電單車展，規模一年比一年大，參展單位一年比一年多。剛於2020年1月中旬舉行的第五屆香港車會嘉年華上，中午時份人流約兩萬；下午四時，人流一度增加至超過四萬。

「很多人都以為，大會單靠向參展商收取費用以及賣入場劵已足夠回本有凸，實情是，展覽從來都是免費入場，參展的商店只須購買保險及付出一點行政費就可。場內的，不是參展商的人，就是大會義工！點解咁傻？吸引人流是我們的初衷，為的是向政府爭取永久場地，怎麼可以捨本逐末？我們又不缺錢！更何況，很多事無法單純以金錢衡量。」

向政府申請場地設展館　廿五年方現曙光

說回計劃書。工作關係，Ian與不少地產商、發展商素有交情，當知道他與車迷有意開設博物館，即游說他將計劃納入公司的發展項目，卻講明要自負盈虧；與車友商討後，Ian斷然拒絕。「這絕對不是商業項目！大家只是出於對老爺車的熱情，並非為了賺錢啊。更何況對方提出的金額絕不便宜！即使要收取入場費，亦無法確保收入扣除燈油火蠟後都夠交租！」

不說不知，計劃書已遞交了廿幾年，來到2020年方現曙光。「終於邁出一小步 － 政府方面給予正面回應，表示不反對有關申請。」Ian手上的小綠書，正是博物館的計劃書。「我曾參與香港政府的重建規劃項目，深深體會到他們的運作模式不同於私人機構，因此不能心急；但一眾車迷引頸以待廿幾年，卻真的有點太長了。」

「首先我們將『香港運輸工具歷史文化博物館』註冊成為非牟利機構，相對於個人申請，以此名義遞交計劃書，較方便政府部門處理。當城市規劃委員會（城規會）收到後，自會送到相關的部門，包括運輸署、警務處、消防處......身為多番與政府不同部門合作的建築師，大致了解他們的運作；憑著這些經驗，計劃書內容可謂為各部門度身訂造！」Ian與老爺車迷相中的，乃位於粉嶺石崗軍營附近，大約一千平方米的土地。

「那片土地三尖八角，難以建屋，亦不適合耕種用。但非常適合用來起博物館。」Ian透露本打算改裝貨櫃做展館，但視覺效果不理想，因此將會使用退役巴士，貪其夠親民，而且能吸引巴士迷；同時在博物館內將設有咖啡店以幫補收入。更重要選址鄰近Ian的住處，萬一有突發狀況，都可第一時間抵達及處理。


（編按：本文刊載於熱血時報印刷版第78期。熱血時報印刷版訂閱連結：http://www.passiontimes.hk/4.0/regform.php）