前日港鐵東鐵線狗隻被輾斃事件，普遍市民強烈反感，抗議人士一夜暴增。連番隱瞞事實，以謊言蓋謊言的港鐵終於承認過失，由車務總監金澤培出面道歉。不過，本報收到非常可靠的消息人士通報，指金澤培在今天的講話與現實不乎，似為平息憤怒又講大話。

金澤培曾指，當時並沒有設定時限，容讓員工完成拯救工作。但消息人士指，所有員工在接受港鐵的入職訓練時，已被洗腦式教導要在4分鐘內完成處理工作。現行的港鐵運作制度下，任何4分鐘或以上的鐵路事故均須向運輸處通報， 如有出錯員工需要承擔所有責任。在港鐵文化中，阻延服務5分鐘以上的事故均被視為比較嚴重的事故，後續工作牽涉多個部門，當值服務經理（Duty Service Manager）須立案調查，多個部門的經理亦要撰寫報告。期間，中央控制中心及員工督導員更會不斷向有關員工施壓，不停以無線電催促恢復行車。事故若超過10分鐘，涉事車站可能需進行控制乘客入站或其他安排；而如若事故預計影響超過20分鐘，港鐵更需宣佈為「嚴重事故」（Major Incident）。

該消息人士又指，鐵路事故最重要的考慮，分別是事故由發生到列車重開的時間，與及隨後列車受影響後到總站的延誤時間，行內俗稱「3騎5」，意即事件要在3分鐘內處理，而列車延誤時間則不可超過5 分鐘。最後，他又透露，據《鐵路安全規則》，若發現有人出現在路軌上，車長必須立即停駛列車，通知月台職員協助處理。車長需確保路軌上無人方可重新開車。雖然《鐵路安全規則》並無明確指示若狗隻出現在路軌上要如何處理，但人與狗同樣有生命，車長絕對有責任停車並通知控制中心有關情況。消息人士更質疑發生事故後的現場情況報告會否因受到壓力而影響內容。

比照上述資訊，以及今天各大傳媒的各種報道，關於中央控制室迫逼車站人員盡快開行的傳聞顯得相當可信，印證機構漠視動物生命安全的冷血態度。似乎，港鐵管理層真的還不知道，到底整個機構在今次事件犯下甚麼錯誤，只為迅速平息民憤，「順應民意」而隨便道歉。