申訴專員陳積志今日（9月5日）宣布，完成運輸署有關駕駛考試的安排的主動調查行動，並向運輸署提出12項主要改善建議。

近年，市民對駕駛考試的需求不斷增加，駕駛考試的平均輪候時間極長。在新冠疫情最嚴峻期間，運輸署曾6度暫停筆試及路試，積壓大量考試申請個案。2022年11月，私家車及輕型貨車路試的輪候時間更一度長達340多日。

另一方面，公署調查發現，近年運輸署處理路試的上訴個案數目持續上升，由2017年的192宗，增加一倍至2023年的380宗，反映市民對運輸署路試安排的不滿有所增加。

公署留意到，為了清理積壓的個案，運輸署在疫情後已增聘考牌主任，及利用科技等措施，增加路試數目。現時私家車及輕型貨車路試的輪候時間已經縮短至200多日。公署認同運輸署有作出努力，但駕駛考試的安排仍有不少改善空間。

陳積志表示，公署樂見運輸署因應公署的調查，自今年6月中起在其中4個考試中心試行直接報到安排。公署建議運輸署為試行安排進行檢討。若試行反應正面，應積極硏究在可行情況下擴展相關安排至其他考試中心。據估計若全面實行直接報到安排，每年可額外增加約5500次非商用車輛的路試，即每年有多5500申請人受惠。而公署認為這個建議只是改變考牌主任的報到安排，無須增加人手、工時或考場，實在值得推行。

此外，隨着安裝車輛攝錄裝置的做法日益普及，加上科技發展迅速，於應試車輛安裝行車記錄器或攝錄機是大勢所趨，亦有一定實際好處。公署認為，運輸署必須認真檢討現時禁止路試進行攝錄的規定。公署認同保障個人私隱非常重要，若運輸署檢視後認為可以實行攝錄路試，在引入為路試而設的攝錄系統或記錄裝置的過程中，應一併研究保障個人私隱的措施。署方亦應就相關安排與持份者持續溝通。陳積志了解運輸署正就此進行可行性研究，包括技術要求、私隱問題及法律責任等，公署認同這是一個良好的方向。

（政府新聞處圖片）